Заряд резервной АКБ радиосвязи: контроль на мостике
Правила РС и РКО: практическое применение
Зарядное устройство для резервной батареи выбирают вместе с задачей контроля. Если прибор размещён в отдельном помещении, вахтенному нужны доступные сведения о батарее и предусмотренные оповещения. Unicont CH-105 из нашего каталога — реальное автоматическое зарядное для судовой аппаратуры и систем связи. Разберём, какие данные включить в заявку, чтобы предложение охватывало исполнение зарядного и нужный контроль на мостике.

Область правил и исходная батарея
Основание разбора — часть VII ПКПС РКО, изменение по приказу № 29-п от 31.03.2026: 2.7.4.8 и 2.7.5. Рассматривается заряд перезаряжаемой резервной батареи радиоустановок на судне смешанного плавания класса РКО. Класс, район плавания, назначение судна и применимая редакция фиксируются по его документам, с учётом 1.1.2 и дополнительных указаний Администрации по 1.1.5. Покупка зарядного не подтверждает соответствие всей резервной системы.
Начните с модели и документации АКБ, состава батарейной группы, требуемой минимальной ёмкости и допустимых условий заряда. Для сохраняемой батареи приложите её маркировку и имеющиеся записи о состоянии. Потребители и необходимая продолжительность резерва определяются по применимой части проекта. Эти сведения позволяют обсуждать восстановление нужной ёмкости конкретной системы, вместо выбора по одному напряжению на корпусе.
Что именно означает десять часов
По 2.7.4.8 должны быть средства автоматической зарядки до требуемой минимальной ёмкости за десять часов. Пункт 2.7.5.1 уточняет способность зарядить полностью разряженные батареи до минимально необходимой ёмкости в этот срок. Речь не об универсальном обещании заряда любой батареи до 100% за десять часов. Параметры заряда должны оставаться в пределах изготовителя АКБ с учётом температуры окружающей среды на судне.
В заявке полезно разделить нормативный результат для резерва и характеристики предлагаемого аппарата. Изготовитель CH-105 указывает время заряда в своей таблице, но эта строка не заменяет подтверждения для выбранной батареи, её состояния и нагрузки. Номинальный ток зарядного по 2.7.5.3 определяется изготовителем оборудования в технической документации с учётом передачи, приёма, дополнительных потребителей и номинального зарядного тока батареи. Самостоятельного расчёта или универсальных уставок из этой статьи получать не следует.
Исполнение питания выбирают до комплектации
Руководство ЦИУЛ.436537.305 РЭ, версия 3.0, описывает АЗУ-105 и АЗУ-105-24. Первое исполнение питается от переменной сети, второе — от постоянной сети 24 В; у них различаются допустимые выходная мощность и ток. Напряжение заряжаемой батареи не определяет автоматически нужный вход зарядного. В предложении должны быть точное обозначение и соответствующие ему характеристики.
| Часть запроса | Исходные данные | Что согласовать |
|---|---|---|
| Батарея | Модель, документы, состав группы, требуемая ёмкость | Пригодность зарядного и ограничения заряда |
| Питание зарядного | Вид сети и параметры доступного ввода | Конкретное исполнение аппарата |
| Место управления | Где расположен зарядный и где несут вахту | Индикацию, оповещение и необходимый вынос |
| Нагрузка | Подключённые приборы и предусмотренные режимы | Границу зарядной и питающей частей системы |
Вахтенному нужны показания и различимое оповещение
Пункт 2.7.5.1 требует доступной на ходовом мостике индикации напряжения батареи и тока заряда/разряда. Там же необходимы звуковая сигнализация и визуальная индикация выхода зарядного напряжения или тока за пределы изготовителя. Возможность отключения этих сигнализации и индикации должна отсутствовать: вручную можно выключить только звук. После восстановления нормальных условий они сбрасываются автоматически; неисправность сигнализации не должна прерывать заряд или разряд АКБ.
В руководстве CH-105 разделены функции дополнительных устройств. ПКБ-136 предназначена для удалённого управления, отображения тока и напряжения, а также светового и звукового оповещения. БС-106 и БС-206 служат для оповещения; их нельзя автоматически приравнивать к полноценному выносному показу параметров. Комплект с панелью, блоком сигнализации или датчиком температуры подтверждают отдельно. Встроенный индикатор в закрытом помещении сам по себе не подтверждает доступность требуемых сведений на мостике.
Заряд и питание радиостанции имеют свои границы
В 2.7.5.2 не рекомендуется питание оборудования ГМССБ от основного источника через зарядное. Если зарядное непосредственно питает часть установки, его мощность должна учитывать одновременную работу оборудования и достаточную зарядку батарей. Руководство CH-105 также не рекомендует использовать аппарат с подключённой АКБ как источник для нагрузки в буферном режиме и показывает вариант с отдельным блоком питания. Этот вопрос решают по конкретной установке, без переноса схемы или режима с другого судна.
Полный объём подтверждения по 2.7.5.1 включает также предусмотренные защиты и готовность к работе в течение пяти секунд после включения или перерыва питания. Их нельзя вывести из наличия дисплея или звукового сигнала. Запросите технические документы и согласованный результат проверки предлагаемого состава. При приёмке понадобятся обозначения устройств, документы батареи, согласованная конфигурация контроля и записи по предусмотренной программе.
В письмо на поставку CH-105 включите данные судна, батареи, сети, потребителей и места вахты; отдельно перечислите сохраняемые устройства. Попросите разделить аппарат, дополнительные блоки и необходимые работы, подтвердить точное исполнение, документы, цену, наличие и срок. Тогда сравнивать можно весь согласованный объём заряда и контроля.
Источники: РКО, изменение части VII по приказу № 29-п, 1.1.2, 1.1.5, 2.7.4.8, 2.7.5.1–2.7.5.3; изготовитель Unicont, CH-105; АЗУ-105 / АЗУ-105-24, руководство версии 3.0, разделы 1.1–1.3, приложение В.
Ещё в этой серии
- Носимая ГМССБ: управление в перчатках и готовность к работе
- Новый прибор рядом с магнитным компасом: что согласовать
- Шахта эхолота: доступ и обнаружение воды
- АИС: как учесть звуковую сигнализацию неисправности
- Антенна NGR3000: что показать до выбора места
- Кабель эхолота: трасса, экран и палубные соединения
- АРБ: свободное всплытие и доступ к контейнеру
- AIS-SART: устройство размещения входит в комплект
- NTW-1000: как проверить дату аварийной батареи
- Датчик эхолота: что важно вокруг места установки
- Источник координат для ГМССБ: питание входит в задание
- Лоцманский разъём АИС: что согласовать на мостике
- Вахта ЦИВ: тревога должна охватывать весь мостик
- NAVTEX: как довести SAR-сообщение до вахты
- Лаг для проекта: скорость относительно воды или грунта
- АРБ для конкретного судна: данные, маркировка и документы
- Класс АИС в заявке: сначала требование судна
- Носимая ГМССБ: хранение и перенос в спасательные средства
- Антенный тракт судовой УКВ: что закрепить в задании